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中非铁路项目正式通车!泰国1000亿项目交给中国,日本高铁却

[2019-11-03 15:23:37] 【

作为一个基础设施强国,中国在高铁、公路、桥梁、水电站等基础设施建设方面的实力毋庸置疑,中国的基础设施企业正在通过“全球基础设施计划”(Global Infrastructure Plan)帮助许多发展中国家建设基础设施。尽管日本一直在基础设施领域与中国竞争订单,但日本在项目进展方面略有损失。

根据美国建筑研究公司enr发布的数据,2018年,在全球250家海外销售额巨大的最大国际承包商中,中国企业的销售额为1189亿美元,占24.4%,而日本只有196亿美元,占4%。

此时此刻,好消息来自中国企业在非洲的一个铁路项目!据悉,当地时间2019年10月16日,由中国交通建设集团有限公司(cccc)建设的肯尼亚内罗毕-马拉巴尔标准铁路线(内罗毕-马拉巴尔铁路)一期正式竣工通车,正式为乘客提供服务。

内罗毕至内罗毕铁路干线长487.5公里,内罗毕至内罗毕铁路一期内罗毕至奈瓦沙段长120公里。该项目的完成和开放将进一步改善东非的铁路网,并极大地促进肯尼亚当地的经济发展。

据报道,马内铁路一期工程雇用了26,000多名本地雇员,约占全部雇员的90%。该项目还与400多家当地材料供应商和100多家公司合作,间接创造了20 000多个当地就业机会。这表明马内铁路的建成将给肯尼亚带来多大的好处。肯尼亚最近表示,将尽最大努力完成其余铁路项目的建设。

然而,正当中国企业在建设基础设施项目方面取得进展时,在日本建设的几个高速铁路项目却停滞不前。其中最引人注目的是日印高铁项目价值9800亿卢比(约合138亿美元),这将是印度第一条高铁。印度原本希望在2022年前完成该项目,但自2015年以来,该项目的第一步征地工作一直没有完成,导致该项目处于无限期拖延状态,无法开工建设。

另一个例子是越南长达1570公里的南北高速铁路项目,日本在2010年赢得了该项目。这条高速铁路连接河内和胡志明市,预计耗资560亿美元。该项目计划于2030年开放,但越南一再停止该项目,因为它感觉太贵了。

此外,在泰国的高铁计划中,虽然总长668公里、预计投资4453亿泰铢的曼谷-清迈高铁项目已经确认引入日本新干线,但泰国铁路局今年5月透露,曼谷-清迈高铁(第一条曼谷-彭世洛)的谈判和设计尚未完成,泰国也多次对日本高铁建设成本高表示不满。

也是因为泰国最近向中国伸出橄榄枝,拿出1000亿泰铢(约合33亿美元)的大额钞票,看到日本企业承担的许多高铁项目都处于关闭状态。据报道,泰国计划于今年11月与中国和我国就曼谷和卡拉特省之间的联合高速铁路项目举行合同谈判。该行业预计该项目的总价值为1000亿泰铢。

值得一提的是,中国在东南亚的首个高铁订单项目进展迅速。据报道,印度尼西亚雅万高速铁路盾构机于10月15日正式开始掘进,标志着该项目的建设进入新阶段。目前,该项目已取得17.38%的进展,到年底达到59.78%的进展目标,预计到2021年完成。

雅湾高速铁路是东南亚第一条技术配套走出国门的高速铁路,也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高速铁路,全长142.3公里,总投资60亿美元。有了这个项目,印度尼西亚也有望成为东南亚第一个拥有高速铁路的国家。

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