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888乐天堂188-试驾|日系金身被破!荣威RX3踢馆缤智、XR-V,本田“双子星”怂了

[2020-01-11 10:50:46] 【

888乐天堂188-试驾|日系金身被破!荣威RX3踢馆缤智、XR-V,本田“双子星”怂了

888乐天堂188,近年来,随着自主品牌的大肆崛起,suv市场8-15万元的范围内几乎已成为自主品牌的“解放区”,这一区间的自主品牌大都采用紧凑型suv来对比同价位的同价位合资小型suv,使毫无招架之力。也有如广本缤智、xr-v这样的车型在苦苦支撑着合资品牌最后一块尊严。但现在,就连这最后一块“遮羞布”也被自主紧凑型互联网suv——荣威rx3扯了下来。

2017年11月份的广州车展上,荣威rx3上市了。上市仅半个月的时间,荣威rx3就实现了销量超6000辆、订单过万的成绩,尽显爆款之势。好的销量来自于产品的实力,下面我们就通过荣威rx3茅山试驾之旅,看看这个“实力派”的荣威rx3究竟如何?跟本田双子星相比谁又能胜出?

继承爆款衣钵!荣威rx3尽显律动之美

荣威rx3的外观跟爆款荣威rx5保持着高度家族式的相似,为了更好的感受荣威rx3的越级品质,此次试驾活动在静态感受时,还特意请来了本田“双子星”。

荣威rx3的车身线条立体感很强,感觉更动感,展翼格栅与大灯的一体式设计+悬浮式的处理冲击力更强;17寸的双色轮毂看起来更大气、豪华;个性化的“电吉他”尾灯,充满年轻活力。获得过“红点”、“if”、“g-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然名不虚传。相比起来,缤智的设计风格更为沉稳,车头简洁、圆润,车身线条流畅,看起来也很动感。xr-v的外观运动感更为强烈,保险杠上采用了大面积的塑料装饰,让车头看起来更时尚,但也给人厚重感。

外观设计是个非常主观的东西,三款车都各有各的风格。但外观的精致度却大相径庭,最明显的就是面板缝隙。静态对比中我们三款车的发动机盖、车门、车尾盖的缝隙进行了测量,荣威rx3的各缝隙都要小于缤智和xr-v,而且缝隙最大差值也是最小。油漆厚度测量上荣威rx3各覆盖件的油漆厚度非常均匀,最大差值仅为9.7,缤智几乎是其两倍,而xr-v则更糟糕,差值几乎是其7倍。从这些能够看出上汽的制造工艺更为精细,产品品控管理也更为严谨,足以体现上汽对于产品的认真与负责。

cvt王中王!动力总成彰显rx3真实力

动力总成是荣威rx3的最大杀气,荣威rx3搭载了两套动力系统。其中荣威1.3t车型采用的是上汽蓝芯sge 1.3tdi涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6at变速箱的组合,最大马力163ps,最大扭矩230牛米。1.6l车型采用的是高能效的蓝芯nse 1.6l新一代自吸发动机+爱信cvt无级变速箱的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。

值得一提的是,荣威rx3也是自主品牌紧凑型suv首次采用爱信cvt变速箱,也是cvt变速箱首次进入10万级主流suv区间。该cvt变速箱与奥迪a6l采用相同的8档模拟变速,扭矩容量高达250牛米,比同级主流cvt提升了25%;传动效率高达88%。优秀的动力总成+上汽的完美调校,荣威rx3实现了每百公里5.6l的超低油耗。相比之下,缤智和xr-v均采用相同的1.5l自吸发动机,搭配cvt无极变速箱,最大功率131马力,最大扭矩155牛米,动力与荣威rx3 1.6l车型接近。

在真实的驾驶感受方面,我们的目的地是茅山景区,由于景区减速带多,荣威rx3的车辆悬挂得到了很好的验证,荣威rx3的底盘调校整体偏舒适性,可以吸收大部分来自路面的颠簸感,方向盘、踏板很轻盈,非常适合日常城市驾驶。在茅山绵延山路上行驶时,将变速箱挂进s档,发动机转速持续保持在高转速区间,连续的上坡弯道毫无压力。

试驾第二天,我们要从南京开车去上海,在高速路段,荣威rx3的cvt变速箱动力衔接很快,提速过程十分平顺。变线超车时,能模拟8档的cvt变速箱迅速降档,又能瞬间提升车速,以最快的速度完成超车。在高速行驶时,开启120km/h巡航,荣威rx3的发动机转速始终维持在2000转左右,跑高速那是相当省油;动力更强的1.3t车型,驾驶起来更加畅快,油门踩下的瞬间,涡轮增压能让车内的驾乘者瞬间感受到很强的推背感,提速很快,超车非常轻松。本田出品的缤智和xr-v的表现也不错,但在中段加速时,动力有所滞后,时速100公里左右的时候,就会明显的感觉后劲不足、速度提速很慢,驾驶乐趣有点打折扣。

整个驾驶环节感受下来,荣威rx3不管是在动力总成还是超低的油耗表现或是优秀的底盘调校,都十分符合年轻群体的用车需求,也完全具备了与本田缤智等合资品牌正面对抗的实力。

舒适、安全兼得!rx3舒适爆棚配置逆天

在试驾过程中,我们也对三款车的车内噪音进行了测试,我们在一条静谧的道路上以60km/h匀速行驶时,荣威rx3的车内分贝值为66.9,优于缤智和xr-v。实际高速驾驶时,荣威rx3对胎噪、风噪和引擎噪音的控制都很好。大空间对乘坐舒适的提升非常关键,荣威rx3的车身尺寸达到了4408*1804*1651mm,车长均超过缤智与本田xr-v 100mm以上;在宽度和高度也要大于后两者。舒适性配置方面,荣威rx3配备了同级最大的1.19㎡全景天窗,而缤智、本田xr-v没有全景天窗;荣威rx3还配备了高级皮质座椅,前排座椅还有加热功能,主驾能够6向电动调节,,而缤智和xr-v则是织物座椅或皮/织混搭,档次感下降不少。

安全配置方面,三款车型都做的很不错,配备了esp车身稳定系统、制动力分配、牵引力控制、侧气囊等安全配置。不过,荣威rx3还搭载了定速巡航、倒车雷达、倒车影像、后视镜加热等安全配置。此外,荣威rx3还搭载了自动空调、流水式氛围灯,提升驾乘体验。而高配1.3t还增加了头部气帘、胎压监测、感应雨刮等众多配置。整体看来,荣威rx3在舒适性方面要优于缤智和xr-v。

互联网成招牌!荣威rx3智能互联大放异彩

从荣威rx5到荣威i6,自上汽开启互联网战略以来,荣威新推出的车型都搭载了互联网系统,互联网系统也逐渐成为了荣威的金字招牌,当然,荣威rx3也不例外。本次试驾,荣威rx3的互联网系统也是重点体验环节。

荣威rx3配备了全球最领先的互联网汽车智能系统。只需用手机下载一个专属软件——“斑马智行”app,登录id账号后,就可以通过手机来远程控制车辆进行解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,冬天可以在出门前提前开启车内空调和座椅加热,下楼时保证车里暖暖的;此外,还可以通过语音交互功能进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多我们要高频使用的功能。

对于喜欢玩的年轻人,荣威rx3还可以通过互联网汽车智能系统连接无人机,在车内中控屏上,控制无人机起飞,选择“跟随”或者“环绕”,让无人机自动盘旋在车辆周围;也可以升到高空,拍摄风景大片,无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏。运动相机拍摄也非常有意思,荣威rx3能同时连接go pro,多角度记录驾驶旅程,车内屏幕实时呈现影像画面。不仅如此,它还能通过4g网络,实现一键分享到朋友圈。

此外,这套互联网系统还有智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐、车车组队等很多实用功能。并且,荣威rx3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”,这相当于每年节省了近千元的服务和通讯费用。

结语:大空间、大天窗、大省油、大智能、大安全是荣威rx3踢馆本田“双子星”的五大优势,也让它呈现出一副犹如“斜杠青年”多面手的姿态。两天的试驾之旅,我们充分感受了荣威rx3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面的出色表现。总得来说,这是一款非常有竞争力的车型,拥有同级车少有的全面性,加上8.48万-13.08万元的“诚意”售价和“基础服务、基本流量终身免费”等优惠,或许用不了多久,荣威rx3就会成为像“大哥”荣威rx5一样,成为自主标杆、合资惧怕的“爆款”车型。

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